Спорткар 2027 Toyota S-FR призван стать конкурентом Mazda Miata

Toyota в последнее время обрели большую известность благодаря спортивным автомобилям, и это еще не конец их стараний. Их последние проекты заключаются в создании горячих версий существующих моделей, но сообщения из Японии утверждают, что компания планирует создать совершенно новый, полностью небольшой спортивный автомобиль на основе почти десятилетнего концепта S-FR.

Почему это важно?

Если вы застали то время, то помните, что концепт S-FR был крошечным родстером, созданным в честь Sports 800, первого спортивного автомобиля компании. Продававшийся только в Японии, Sports 800 был оснащен передним двигателем, задним приводом и механической коробкой передач под кузовом, который предвещал легендарный 2000GT. Концепт S-FR, который предположительно означает «Small Front (engine) Rear (drive)», был впервые показан в 2015 году, и с тех пор слухи о начале производства не утихали.

Платформа и силовая установка 2027 Toyota S-FR

Эти слухи получили новый импульс в прошлом году на Japan Mobility Show, когда дочерняя компания Toyota по производству малолитражных автомобилей Daihatsu представила концепт Vision Copen. Не нужно особо напрягать воображение, чтобы увидеть, как эти две концепта могут быть связаны, и открытое заявление Toyota о том, что все их спортивные автомобили, созданные с нуля, должны быть разработаны в сотрудничестве с другим автопроизводителем для разделения затрат, добавило масла в огонь.

В конце концов, Copen производится с 1999 года, в 2019 году была представлена высокопроизводительная модель GR, а в 2014 году она была полностью переработана. Время подходит, и интерес Toyota понятен, поэтому все, что потребуется, это более формальное сотрудничество.

Предполагая, что Vision Copen является точным предвестником следующего поколения модели, ее характеристики выглядят солидно. В отличие от сегодняшнего Copen, концепт Vision имеет задний привод, как и концепт S-FR. В остальном он сохраняет формат трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Daihatsu, но увеличен с 660cc до 1,3 литра. Мощность пока неизвестна, но можно не сомневаться, что она значительно превышает нынешние 63 л.с. и 68 Нм.

Размеры также станут больше. Сегодняшний Copen — это малышка размером всего 2889 мм в длину и 1476 мм в ширину. Vision Copen увеличился до 3835 мм в длину и 1694 мм в ширину, всего на 79 мм короче и на 41 мм уже, чем последняя Mazda Miata. Это слишком близко, чтобы быть просто совпадением.

Но разве у Toyota уже нет бойца для Miata в виде GR86? Многие приводили этот аргумент, но не забывайте, что GR86 номинально является четырехместным и предлагается только в качестве купе. Если бы S-FR попал к дилерам, он занял бы место ниже GR86 в иерархии Toyota с всего двумя сиденьями.

Более серьезный вопрос заключается в том, будут ли Toyota продавать его за пределами Юго-Восточной Азии. Для американских надежд его небольшой размер является большой преградой, потому что автомобилю необходимо соответствовать здешним правилам; это может серьезно увеличить его стоимость разработки и производства. Сообщения из Японии говорят, что Toyota могут продавать автомобиль за менее чем 25 000 долларов, что является высоким барьером для прибыльности даже до дорогостоящих инженерных работ для экспортных рынков. Относительно низкие показатели продаж Miata и GR86 также усложняют задачу. Может ли мировой рынок поддержать производство еще одного небольшого спортивного автомобиля?

Ожидается, что автомобиль увидит свет в конце 2026 года и будет стоить около 28000 $.