2026 Nissan Leaf: все, что мы знаем о новой версии этого доступного электромобиля

Долгожданная модель, совершенно новый 2026 Nissan Leaf, будет представлен в июне, присоединившись к Ariya в небольшом парке электромобилей Nissan. Leaf третьего поколения переосмысливается из несуразного хэтчбека в элегантный кроссовер на новой, продвинутой архитектуре. В дополнение к новому внешнему виду, руководители говорят, что у него есть значительные улучшения в аэродинамике с низким носом, направленным против ветра.

Новый Leaf более мускулистый, чем его предшественники, с гладкими боковинами кузова и большими колесами — также доступны 19-дюймовые легкосплавные диски. Есть прямоугольные отличительные черты, такие как форма цифровых задних фонарей на гладкой задней части с высоким хвостом, и если вы не знакомы с прошлыми Leaf, дизайн будет выглядеть почти совсем не так, как те, которые все были несколько странно выглядящими, но также и забывающимися хэтчбеками (см.: красный пример модели 2025 года ниже). Leaf имеет выразительное лицо с его освещением и короткий, бодрый силуэт. Обновления включают панорамную крышу с люком с надписью Leaf на крыше, которая отбрасывает тень на сиденья для очарования. Пасхалка: два горизонтальных прямоугольных фонаря, за которыми следуют три вертикальных — два и затем три — означают «Nissan» на японском языке.

Совершенно новый LEAF использует модульную платформу CMF-EV от Nissan, которая дебютировала с Nissan Ariya и была разработана с учетом эффективного управления энергией. Мы должны подождать цифр, но Nissan обещают значительные улучшения дальности хода. Ему больше не нужны огромные батареи, чтобы проехать большое расстояние, говорит Альфонсо Альбайса, старший вице-президент по глобальному дизайну.

Поскольку клиенты хотят сидеть выше в своем автомобиле для большей обзорности, новый Leaf был немного приподнят. Внутри низкая приборная панель и расположение мультимедийного экрана были разработаны для улучшения обзорности. В интерьере яркие цвета и огни, кнопочный переключатель передач, который освобождает место в центральной консоли для более обтекаемой компоновки. В некоторых моделях будут тканевые сиденья, а другие были показаны с полимером, который ощущается как неопрен или пена с эффектом памяти. Модель, выставленная в Японии, имеет красивую тканевую полоску на приборной панели, над кожаной полкой, которая поддерживает встроенный сенсорный экран.

Для североамериканского рынка также был интегрирован порт зарядки NACS — впервые для электромобиля Nissan, и огромное обновление по сравнению с текущим портом зарядки переменного тока 2 уровня J1772 Leaf и странным портом быстрой зарядки постоянного тока CHAdeMO, для которого существует мало общественных зарядных устройств — обеспечивая удобный доступ к сети Tesla Supercharger и множеству других современных зарядных устройств. Нам придется подождать еще несколько месяцев, чтобы узнать больше подробностей об этом автомобиле, который будет продаваться в Северной Америке, Японии и Европе.

Leaf считался смелым шагом, когда он дебютировал как электромобиль в мире, полностью состоящем из двигателей внутреннего сгорания, еще в 2010 году. Хотя у него были преданные поклонники, и он считался автомобилем, опережающим свое время, и когда конкуренция вышла на рынок, его запас хода всегда был довольно коротким, компромисс, на который Nissan пошли, чтобы сохранить его доступным. По мере того, как все больше электромобилей от других автопроизводителей начали появляться, Nissan так и не увеличили запас хода Leaf, чтобы не отставать от конкурентов, и они давно отстали даже от менее дорогих электромобилей.

Nissan Ariya аналогично был обогнан конкурентами, хотя и гораздо более быстро движущимся и зрелым рынком электромобилей. Разработанный для размещения над Leaf в линейке электромобилей, он не удостоился дебюта, который ему был необходим. Запуск был отложен, и Ariya упустил ожидаемый спрос. Прибыв с опозданием в восемь-десять месяцев, он оказался среди большей конкуренции и в середине ценовой войны электромобилей, возглавляемой Tesla, которые снижали цены на свои модели и тянули за собой всех остальных. Таким образом, Ariya был оценен примерно на 20 процентов дороже, что повредило продажам. И поскольку Ariya не производится в США, он не соответствовал полным налоговым льготам к моменту запуска, потому что правила изменили свои критерии.

Давайте надеяться, что новый Leaf перевернет новую страницу и избежит таких ошибок, поскольку он готовится сражаться с другими доступными электромобилями с приличным запасом хода. Ценообразование будет ключевым параметром успеха Leaf, учитывая, что существует Chevrolet Equinox EV, и он предлагает около 515 км запаса хода со стартовой ценой менее 35 000 долларов.