Мы протестировали новую информационно-развлекательную систему Hyundai Pleos, и она может установить новый стандарт в автомобилестроении
Стартовые автопроизводители, такие как Tesla и Rivian, построили свои автомобили вокруг программного обеспечения, заменив плотные ряды кнопок и относительно примитивные информационно-развлекательные системы на отзывчивые интерфейсы, функции, похожие на телефон, и частые обновления по воздуху. Устаревшие автопроизводители потратили годы на то, чтобы догнать их, но многие просто скопировали их внешний вид, не освоив основы: интуитивную удобство, зональную архитектуру для полного управления автомобилем и постоянный поток значимых обновлений по воздуху.
Новая система Pleos от Hyundai Motor Group предполагает, что разрыв может, наконец, сократиться. Разработанная командой программного обеспечения 42dot и запущенная в Южной Корее в новом седане Hyundai Grandeur (автомобиль не продается в Америке), Pleos сочетает в себе гибкий интерфейс, физические элементы управления, поддержку сторонних приложений и AI помощника в попытке превзойти более молодых автопроизводителей. После тестирования в Сеуле, возникло ощущение, что Pleos может стать эталоном не только для Hyundai, Kia и Genesis, но и для автомобильной промышленности в целом.
Познакомьтесь с Pleos
Смотря на Pleos, с его большим горизонтально расположенным центральным экраном и тонким дисплеем приборов водителя, легко было бы считать его копией Rivian или Tesla, но на самом деле это гораздо больше. Разработанный внутри компании и с полным контролем над программным обеспечением, Pleos, по словам компании, создан с акцентом на интуитивность, безопасность и открытость - с хорошей долей AI. Убирая маркетинговую оболочку, это означает, что Pleos должен быть интуитивно понятным в эксплуатации, безопасным в использовании во время вождения и открытым для сторонних приложений, как ваш телефон.
Функции Pleos работают в тесной связке друг с другом для достижения этой цели. Каждый Hyundai, Kia или Genesis с Pleos будет оснащен большим центральным дисплеем, похожим на Tesla, с тремя основными панелями и панелью меню. Треть экрана, ближайшая к водителю, отображает актуальную информацию, такую как скорость, обороты двигателя, запас хода и вид того, что видит автомобиль вокруг. Под этим дисплеем находится настраиваемый "утилитарный виджет", который позволяет водителю переключаться между поездками или показаниями давления в шинах. Панель меню выглядит как та, что вы найдете на компьютере Mac; она позволяет перетаскивать и размещать ваши любимые и наиболее используемые приложения, а недавно использованные приложения также отображаются. Иконка меню открывает ваши приложения, иконка автомобиля открывает настройки, организованные в стиле Tesla, а вы можете провести вверх, чтобы получить доступ к управлению климатом.
Оставшиеся две панели многофункциональны. Их можно разделить пополам (и их позиции можно поменять жестом тремя пальцами), чтобы одна экран была посвящена навигации, а другая - Spotify, например, или расширить в одну большую панель - скажем, если вы хотите, чтобы карта была больше. Pleos, который, в отличие от систем Tesla и Rivian, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, также резервирует эту часть дисплея для зеркалирования телефона. Примечательно, что в своей нынешней форме вы не можете использовать разделенный экран CarPlay с собственными приложениями системы, хотя это может легко измениться с обновлением по воздуху, которое, как нам сказали, будет регулярной добавленной стоимостью для клиентов Hyundai, Genesis и Kia.
Команда 42dot считает, что физические кнопки и избыточные дисплеи являются ключевым способом удерживать взгляд водителей на дороге. Каждая система Pleos будет оснащена банком кнопок под центральным дисплеем с ручками для регулировки громкости или настройки радио, а также переключателями для регулировки системы кондиционирования для тех, кто не любит проводить пальцем по дисплею. Руль, который имеет слегка овальную форму для обеспечения правильной видимости на дорогу и экраны, оснащен избыточными элементами управления для медиа и телефонных функций, а также систем помощи водителю.
Большинство автомобилей с системой Pleos, за исключением моделей в ценовых сегментах, чувствительных к цене, будут оснащены как минимум одним дополнительным дисплеем перед водителем. Для большинства автомобилей это будет конфигурируемый узкий цифровой дисплей, который обычно располагается на приборной панели, в то время как в других моделях он представлен в виде проекционного дисплея. Hyundai Grandeur 2028 имеет оба варианта. Этот узкий кластер настраивается через более крупный центральный дисплей и может отображать скорость, навигацию, экономию топлива или информацию о медиа. Проекционный дисплей работает аналогично, дополнительно показывая дополненную реальность дороги впереди.
Открытая архитектура Pleos является благом как для компании, так и для дизайнеров. Для группы Hyundai это позволяет дизайнерам Hyundai, Kia и Genesis настраивать графику в соответствии с их автомобилями или добавлять уникальные функции, что является распространенной критикой существующей системы брендов. Мы видим пример этого в новом Genesis GV90 2028 года, который оснащен более крупным дисплеем, чем в Grandeur, режимом кинотеатра и панелью меню, расположенной слева от дисплея, а не внизу.
Для клиентов это в конечном итоге означает наличие полноценного магазина приложений с множеством сторонних приложений в их моделях Hyundai, Kia или Genesis. Компания 42dot заявляет, что любое приложение, соответствующее требованиям безопасности Hyundai Motor Group (что означает, что оно проходит несколько тестов на кибербезопасность, и только определенные приложения могут использоваться во время вождения), будет доступно для загрузки владельцам. Изначально эти приложения включают YouTube, Spotify, различные навигационные предложения и веб-браузер, но нам сообщили, что приложения для повышения производительности, такие как Zoom и почтовые клиенты, уже находятся в разработке. "Pleos Playground" предоставит разработчикам API и другие инструменты, необходимые для создания приложений для операционной системы.
Искусственный интеллект также играет важную роль в Pleos через собственный GPT компании, названный Gleo AI. Gleo - это искусственный интеллект, разработанный группой Hyundai, основанный на собственной большой языковой модели, который, по крайней мере на начальном этапе, сосредоточен на функциях автомобиля, таких как регулировка температуры или опускание окон. Очень скоро, по словам Hyundai, он сможет искать в интернете, обрабатывать несколько команд одновременно и управлять навигацией или отвечать на вопросы о автомобиле, такие как: "Хватает ли у меня запаса хода, чтобы доехать до следующей автозаправочной станции?" Когда автомобиль остановлен, ваш разговор с Gleo может быть даже отображен в виде текстового сообщения.
Gleo также предназначен для ведения беседы, что означает, что водителям не нужно запоминать конкретное слово для активации или порядок команд, и он учитывает контекст - например, помнит, что вы можете быть веганом, и учитывает это при рекомендации ресторанов, или что прошлой весной вы ездили смотреть суперцветение и напоминает вам о возможности сделать это снова в следующем году.
На бэкэнде Gleo также позволит Hyundai выяснить паттерны использования клиентами и, таким образом, настраивать функции и планировать обновления по воздуху в зависимости от того, как люди действительно используют Pleos.
Представители Hyundai North America заявили, что за использование Pleos не будет никаких абонентских плат, хотя некоторые приложения, такие как Netflix, могут потребовать от владельца оплаты за мобильную точку доступа в автомобиле (хотя это также можно легко избежать, просто подключив Pleos к точке доступа вашего телефона).
Pleos на дороге
Pleos был запущен в этом мае на последнем Grandeur, полноразмерном премиум-седане, который ранее назывался Hyundai Azera на нашем рынке, прежде чем был снят с производства в 2017 году, и компания предоставила несколько часов вождения, чтобы увидеть, как он работает в реальных условиях.
Верно обещаниям 42dot, информационно-развлекательная система Hyundai Pleos невероятно интуитивно понятна с самого начала. Часть этого может быть связана с тем, что если вы провели время в Tesla или Rivian, Pleos работает примерно так же. Элементы меню легко найти, шрифты крупные и читаемые, а экран отзывчивый и быстрый. Многофункциональные жесты - давно привычные на смартфонах - также работают надежно, позволяя нам вызвать управление климат-контролем для настройки вентиляции или разделить экран на три части, чтобы водитель мог видеть информацию о транспортном средстве и навигационные указания, в то время как пассажир может управлять Spotify. Также интересно: сигнализируя о смене полосы, на экране Pleos появляется вид с камеры слепых зон, который легко перемещать по дисплею в нужное место простым перетаскиванием.
Говоря о информации о транспортном средстве и навигации, мы были впечатлены тем, насколько детализированным было приложение карт, которое помогало нам ориентироваться в незнакомом городе в незнакомой стране. Указания были четкими и лаконичными, и там, где технология была доступна в местной инфраструктуре, автомобиль подсказывал, в какой «цвет» полосы следует заехать, и как долго светофоры вперед будут красными или зелеными.
Нам также очень понравились резервные дисплеи. Хотя овальная рулевая колонка облегчает просмотр центрального дисплея, четкий и яркий проекционный дисплей работал великолепно, и нам действительно понравилась возможность настройки дисплея водителя спереди. Размещенный прямо внизу нашего поля зрения, мы в итоге настроили его на отображение нашей экономии топлива, скорости и пошаговых указаний.
Проблемы? На данный момент их очень мало. Но для начала, выбор в магазине приложений ограничен, хотя это имеет смысл, учитывая, что Pleos доступен всего чуть более трех месяцев на одном рынке. Аналогично, мы также не смогли протестировать Pleos AI помощника, так как он говорит только на корейском, хотя это будет исправлено к моменту, когда первые автомобили с Pleos поступят в продажу в США в течение следующего года.
Работающий Gleo также мог бы решить следующую критику: при навигации мы попытались добавить остановку для отдыха в наш маршрут, но это меню было слишком маленьким и низким на экране, чтобы водитель или пассажир могли использовать его уверенно во время движения. Если бы это меню было немного больше и перемещаемым (или если бы Gleo говорил на английском, и мы могли бы просто попросить автомобиль добавить контрольную точку), это, вероятно, не стало бы проблемой. Наконец, нам не нравятся цифровые элементы управления вентиляцией в целом. Система Hyundai - к ее чести - действительно показывает точное поле «диапазон вентиляции», когда вы перемещаете отдельный элемент управления вентиляцией, но всегда будет быстрее и интуитивнее открывать и закрывать вентиляцию вручную.
Хотя наши первые впечатления от Pleos относительно кратки, они вызывают у нас большой интерес к тому, что полноценная версия может означать для американских водителей Hyundai, Kia и Genesis: интуитивно понятная, полнофункциональная система от автопроизводителя 20 века, которая может соперничать с системами новых автомобильных компаний. Нам не придется ждать слишком долго, чтобы увидеть, сможет ли группа Hyundai успешно реализовать свои планы - Pleos ожидается на Hyundai Grandeur 2028, а также на следующем поколении Hyundai Tucson, Elantra и обновленном Santa Fe EREV, все из которых должны появиться на наших берегах к этому времени в следующем году.
