«Акулий нос» из 80-х: BMW 635CSi E24 из США. История клиента WESTMOTORS

Есть автомобили, которые покупают головой. А есть те, которые покупают сердцем.

BMW 635CSi E24 как раз из второй категории.

Наш клиент искал не очередной современный кроссовер, а настоящую классику. Одну из самых красивых BMW в истории.

Во сколько она обошлась под ключ, с доставкой, растаможкой и восстановлением, расскажем в конце.

Что за автомобиль

BMW 635CSi в кузове E24 - это первое поколение 6-й серии. Купе выпускали с 1976 по 1989 год, и за это время оно стало одним из символов BMW 80-х.

Автор силуэта - Поль Брак, один из главных дизайнеров BMW того времени. Он же рисовал знаменитый концепт BMW Turbo. Поэтому даже спустя 40 лет E24 выглядит актуально.

Главная фишка - фирменный «акулий нос»: длинный капот, наклонённая вперёд передняя часть и безрамочные двери.

Жаль, но после ужесточения требований к безопасности и смены дизайн-философии BMW такие носы больше не делает.

Что под капотом

Рядная шестёрка M30 объёмом 3,4 литра, около 182 л.с. Атмосферный мотор с чугунным блоком, который славится своим ресурсом.

Интересный момент: в Европе тот же кузов с мотором M30B34 выдавал около 218 л.с. Но наш автомобиль из США, а там из-за американских экологических норм:

• мощность снизили примерно до 182 л.с.;
• установили катализатор;
• использовали другую систему впрыска и настройки.

Привод, естественно, классический задний. Коробок было две: 5-ступенчатая механика Getrag и 4-ступенчатый автомат. У этой машины механика.

Диски: решили отойти от оригинала

С завода на автомобиле стояли диски BMW второго стиля. Но, на наш взгляд, что-то побольше и с блестящей полочкой смотрится на E24 куда лучше.

Сейчас машина стоит на сборных дисках с «сеточкой» и полированной полкой, резина Pirelli 225/45 R17.

Салон: BMW старой школы

Внутри настоящий BMW старой школы: развёрнутая к водителю панель, аналоговые приборы, кожа и минимум лишнего.

Спереди стоят спортивные сиденья Recaro, сзади полноценный диван. А багажник позволяет использовать машину не только как игрушку выходного дня.

Здесь нет экранов и ассистентов. Только водитель и машина.

Что пришлось восстановить

Автомобилю почти 40 лет, поэтому без вложений не обошлось. Работы разделили на три блока.

Салон:

• перешив кожи, торпеды и ручки КПП - $900;
• реставрация спинок - $80;
• реставрация заднего дивана - $450;
• реставрация руля - $70;
• восстановление кнопок - $130.

Кузов:

• локальная подкраска и подварка - $1 100;
• накладки на бамперы - $100.

Техническая часть:

• техобслуживание - $800.

Итого на восстановление: $3 630.

Перейдём к самому интересному: цена

Выигрышная ставка на аукционе в США:

$6 450

Стоимость с доставкой в Минск, льготным таможенным оформлением и прочими платежами:

около $24 000

Восстановление салона, кузова и техническая часть:

$3 630

Итого под ключ:

около $27 600

Да, классика из США - это не история про «купил за копейки». Но за эти деньги клиент получил не просто старую машину, а BMW 635CSi на механике, с обновлённым салоном и пройденной технической частью. Автомобиль, который можно не только хранить в гараже, но и с удовольствием ездить.

Кстати, такие лоты, от свежих кроссоверов до редкой классики, мы регулярно разбираем в нашем Telegram-канале @westmotorsby. Там же публикуем реальные расчёты под ключ, истории клиентов и нюансы пригона, которые не всегда попадают на сайт. Если хотите видеть интересные варианты первыми, подписывайтесь.

Эта история не про самый практичный автомобиль. Она про машину, на которую оборачиваются.

BMW 635CSi E24 приехала из США, прошла восстановление и теперь снова выглядит так, как когда-то задумывал Поль Брак.

Благодарим всех, кто помогал в этом проекте. Если захотите такой же автомобиль, обязательно поделимся контактами.

Спасибо за доверие!