Хорош ли Ford Mustang EcoBoost? Производительность, надежность, плюсы и минусы

Давайте проясним: лучший двигатель для Ford Mustang - это V-8. Обеспечение этого американского поней-кара мощностью, ощущением и звуком восьмицилиндрового двигателя - это явно патриотичное вождение.

Но V-8 не всегда доступен или практичен для некоторых покупателей Mustang. Возможно, он слишком дорогой, слишком неэффективный или слишком мощный для ваших нужд. К счастью, отсутствие V-8 не означает, что вы не можете иметь Mustang, потому что Ford также предлагает его с другим, меньшим, базовым двигателем: турбированным EcoBoost I-4.

Краткая история четырехцилиндрового Mustang

Хотя концепция четырехцилиндрового Ford Mustang может показаться кощунственной, у нее есть множество исторических оснований. Ford производил модели Mustang с рядными четырехцилиндровыми двигателями на протяжении нескольких поколений, начиная с экономичного автомобиля 1970-х годов и заканчивая знаменитым Fox-body SVO середины 1980-х. Но когда в 1994 году появилась генерация SN95, V-6 стал базовым двигателем Mustang, и так продолжалось два десятилетия.

Затем I-4 Mustang вернулся в 2015 году, когда в продажу поступила генерация S550. В частности, 2.3-литровый EcoBoost турбированный четырехцилиндровый двигатель, который Ford все еще использует в Mustang S650.

Теперь, когда четырехцилиндровый двигатель EcoBoost доступен в Mustang более десяти лет, было решено посмотреть, как он себя проявил, чтобы выяснить, имеет ли смысл этот двигатель и общий пакет для сегодняшних покупателей, которые по каким-либо причинам не хотят выбирать V-8. Насколько он надежен и долговечен? Каковы плюсы и минусы? Давайте разберемся в деталях.

Характеристики Mustang EcoBoost

Ford использовал марку EcoBoost для различных турбированных двигателей. Двигатель в Mustang - это турбированный четырехцилиндровый с рабочим объемом 2.3 литра. С момента своего дебюта EcoBoost развивает от 310 до 330 л.с., с крутящим моментом от 320 до 350 Нм в зависимости от настройки. Он сочетался с шестиступенчатой или десятиступенчатой автоматической трансмиссией, а иногда и с шестиступенчатой механической. Как и все Mustang, задний привод является стандартом.

Как EcoBoost сравнивается с V-8 Mustang?

На бумаге EcoBoost не кажется особенно быстрым по сравнению с моделями V-8. Однако на практике он быстрее многих V-8 Mustang предыдущих поколений.

В тестировании MotorTrend самое медленное время разгона 0–100 км/ч, зафиксированное для Mustang EcoBoost, составило 6.3 секунды, в то время как самое быстрое время разгона 0–100 км/ч составило 4.9 секунды - не намного медленнее, чем модели с V-8 из того же поколения. Время в четверть мили опустилось до низкого диапазона 13 секунд - это достойный результат, если не считать GT.

Экономия топлива - это то, где I-4 EcoBoost имеет явное преимущество над моделями V-8. EcoBoost получил оценку 9–10/13–14 л/100 км в городских/трассовых условиях, по сравнению с 15–16/10–11 л/100 км для GT. Это важно для тех, кто ежедневно ездит на работу или для тех, кто накатывает серьезные километры на своем Mustang.

Затем есть цена. Разница варьировалась на протяжении лет, но Mustang EcoBoost всегда был значительно более доступным, чем модели V-8, независимо от того, построен ли он как купе или кабриолет. В генерации S650 базовый EcoBoost стоит более чем на $10,000 дешевле, чем базовый GT.

Другие расходы также складываются. Замена шин, страховка и регулярные расходы на владение также, как правило, благоприятствуют EcoBoost.

Удовольствие от вождения Mustang EcoBoost

Помимо цифр, выбор двигателя EcoBoost в Mustang предоставляет уникальный и привлекательный опыт вождения по сравнению с моделями V-8.

Выбор EcoBoost изменяет характер вождения Mustang. С меньшей массой над передней осью, чем у GT, Mustang EcoBoost ощущается легче на дороге, охотнее поворачивает и выглядит более сбалансированным спереди назад. Хотя Mustang наиболее известен как мускул-кар, с двигателем EcoBoost его управляемость становится относительно маневренной. Также новый Ford Mustang RTR, который настроен знаменитым дрифтером Воном Гиттином-младшим и его командой RTR, использует двигатель EcoBoost в качестве основы мощности, что должно сказать о том, насколько весело может быть на этом автомобиле.

Пакет высокой производительности Mustang EcoBoost

В разное время Ford предлагал Mustang EcoBoost с опциями, которые увеличивают его спортивный потенциал. Пакет высокой производительности добавил мощность, заимствовав переработанную головку блока цилиндров и другое оборудование от горячего хэтчбека Focus RS. Он также был оснащен более громкой выхлопной системой, большими тормозами, более коротким передаточным отношением заднего моста и усилением шасси для улучшения ощущений от вождения. Это сработало, изменив базовый Mustang с массового на связанный и захватывающий.

Звучит ли Mustang EcoBoost хорошо?

Нельзя отрицать: EcoBoost не звучит как V-8, и никакое количество турбошума или треска выхлопа не может воспроизвести этот характерный гул. Тем не менее, EcoBoost не звучит плохо - просто по-другому, с агрессивным рычанием.

Энтузиасты, безусловно, предпочтут звук V-8, но более тихий и сдержанный звук EcoBoost вполне приемлем и потенциально лучше для повседневного использования.

Есть ли у Mustang EcoBoost проблемы с надежностью?

В целом, Mustang EcoBoost - это надежная и крепкая силовая установка при правильном обслуживании. Как и любой современный турбированный двигатель, он выигрывает от регулярной замены масла и планового обслуживания.

В некоторых кругах энтузиастов EcoBoost получил прозвище "EcoBoom". Это относится к известным случаям катастрофических отказов двигателя, часто связанным с проникновением охлаждающей жидкости, что приводило к пропускам зажигания, выходу из строя прокладки головки блока или внутренним повреждениям двигателя. Хотя отчеты владельцев и судебные разбирательства подчеркивают эти проблемы, важно отделять анекдоты от установленных фактов. Некоторые проблемы EcoBoom, похоже, связаны с двигателями, которые были модифицированы или настроены.

В общем, надежность EcoBoost типична для современного турбированного двигателя с прямым впрыском. Как и почти каждый автопроизводитель, Ford выпустил технические бюллетени, касающиеся программного обеспечения и проблем с управляемостью. Для покупателей подержанных автомобилей история обслуживания имеет большее значение, чем интернет-легенды. Хорошо обслуживаемый, немодифицированный Mustang EcoBoost с документированными записями обслуживания - это лучший выбор, чем запущенный или модифицированный экземпляр.

Является ли EcoBoost все еще настоящим Mustang?

Возможно, EcoBoost не является определяющим двигателем Mustang. Эта честь по-прежнему принадлежит - и всегда будет принадлежать - V-8. Но турбированный I-4 все же имеет свои достоинства. С сильной производительностью, сбалансированной управляемостью, улучшенной топливной экономичностью и значительно более низкой ценой, EcoBoost предлагает опыт вождения, который стоит того в своем роде.

Хотя это может быть начальная модель в линейке, на наш взгляд, это все равно настоящий Mustang. И, по крайней мере, он не полностью электрический.