Китайские бренды займут половину рынка новых автомобилей Австралии к 2035 году, прогнозирует ассоциация дилеров

Автомобили китайского производства займут 58% рынка новых автомобилей Австралии к 2035 году, что эквивалентно почти 900,000 автомобилей в год, согласно новому прогнозу Австралийской ассоциации автомобильных дилеров (AADA). Данные продаж за июнь показали, что автомобили, произведенные в Китае, составили 35.5% австралийского рынка.

AADA также сообщила, что недавние данные о продажах указывают на то, что переход на автомобили китайского производства происходит быстрее, чем ожидалось ранее. Последний прогноз значительно выше предыдущей оценки, опубликованной Австралийским центром международной экономики, который предсказывал долю в 43% к 2035 году.

«Результаты продаж новых автомобилей за июнь показывают, что переход на [электромобили] происходит быстрее, чем прогнозировалось ранее, особенно для китайских производителей», - сказал генеральный директор AADA Джеймс Вортман.

Китай уже обогнал Японию и стал крупнейшим источником новых автомобилей для Австралии. В июне 2026 года австралийские покупатели приобрели 46,592 автомобиля китайского производства, что составило 35.5% рынка, согласно данным VFACTS.

Япония заняла второе место с 27,098 автомобилями, или 20.7%, за ней следуют Таиланд с 23,297 единицами, Южная Корея с 14,863 единицами и Германия с 5,731 единицей.

Переход также заметен в рейтингах брендов в Австралии. Toyota осталась самым продаваемым автопроизводителем страны в июне с 19,124 автомобилями, но BYD следовал с 18,881 единицами, разница составила всего 243 автомобиля. Китайские автопроизводители GWM и Chery заняли восьмое и девятое места соответственно.

AADA ожидает, что количество брендов, конкурирующих в Австралии, вырастет с 67 в настоящее время до 75 к 2031 году, поскольку на рынок выходят новые автопроизводители.

С 2010 года в Австралию вошло десять новых автомобильных брендов, девять из которых производят свои автомобили в Китае.

Принятие электромобилей ускоряется

Австралийские покупатели зарегистрировали 103,843 батарейных электромобиля (BEVs) в первой половине 2026 года, что на 119.8% больше по сравнению с прошлым годом, согласно данным Федеральной палаты автомобильной промышленности (FCAI) и Совета электромобилей (EVC).

BEVs составили 16.4% нового автомобильного рынка Австралии в этот период, по сравнению с 7.6% в первой половине 2025 года.

BYD стал самым продаваемым брендом BEV в Австралии в первой половине 2026 года, поставив 29,192 автомобиля, что на 241.2% больше по сравнению с прошлым годом. Tesla следовала с 23,588 единицами, увеличившись на 66.7%.

Таким образом, BYD занял 28.1% рынка BEV в Австралии, в то время как Tesla имеет 22.3%.

Geely занял третье место с 6,756 BEVs, опередив Kia с 6,204 единицами. Jaecoo, принадлежащий Chery, занял пятое место, за ним следовал Zeekr, принадлежащий Geely.

Tesla сохранила за собой звание самого продаваемого отдельного BEV-модели. Модель Y зафиксировала 20,396 поставок в первой половине года, за ней следовали BYD Sealion 7 с 12,516 единицами и Geely EX5 с 6,756 единицами.

Только в июне Австралия зафиксировала 32,570 продаж BEV, что эквивалентно 23.3% от новых продаж автомобилей. Около 80% BEV, проданных в Австралии в течение месяца, были произведены в Китае.

Китайские автопроизводители продолжают расширять свои линейки в Австралии. Например, Xpeng недавно объявила о планах запустить пять автомобилей в стране в течение шести месяцев, при этом Австралия получит некоторые продукты примерно в то же время, когда они будут представлены в Китае.

Австралия становится все более важной для китайских экспортов

Китай экспортировал более одного миллиона автомобилей в июне 2026 года, согласно данным китайской промышленности, что стало первым случаем, когда ежемесячный экспорт автомобилей превысил этот уровень. Автомобили новой энергетики (NEVs), включая BEVs и подключаемые гибриды (PHEVs), составили 523,000 единиц.

Австралия особенно подвержена изменениям в глобальном производстве автомобилей, поскольку в стране больше нет крупномасштабного производства легковых автомобилей и она зависит от импорта.

Таким образом, растущая доля китайских продаж в Австралии отражает как расширение китайских автопроизводителей за границей, так и более широкий сдвиг в типах автомобилей, поставляемых на рынок.

AADA описала это развитие как одно из самых значительных преобразований в истории автомобильного рынка Австралии, вызванное изменением потребительских предпочтений, электрификацией и появлением новых брендов.