Китай запретит синие индикаторы автономного вождения

Эра "Little Blue Light" - синих индикаторов, используемых для сигнализации об активации систем помощи водителю (ADAS) - подходит к концу в Китае. Согласно множеству отраслевых отчетов и источников, Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) будет строго соблюдать национальный стандарт GB4785 по освещению транспортных средств, фактически запрещая установку этих огней на легковых автомобилях.

Начиная с новых регуляторных заявок на автомобили в следующем месяце, любой легковой автомобиль, оснащенный "Little Blue Lights", будет лишен возможности подачи заявок на объявления о продукции. Ожидается, что Национальный комитет по стандартизации автомобилей выпустит дополнительные требования к стандарту GB4785, чтобы более четко разъяснить эти ограничения.

Конфликт регулирования Текущий обязательный национальный стандарт, GB4785-2019, устанавливает, что внешнее освещение транспортных средств ограничено четырьмя цветами: белым, красным, желтым и янтарным. Синие и зеленые цвета не допускаются. Поскольку "Little Blue Lights" выходят за пределы этих разрешенных цветов, они находились в "серой зоне" регулирования с момента их появления.

Тенденция началась в августе 2022 года с запуском Li Auto L9, который имел пять синих индикаторов. Эта практика быстро была подхвачена другими крупными игроками, включая Aito, Xpeng, Nio и BYD. В модели Li Auto L9 2026 года компания даже интегрировала эти огни в световую полосу "Star Ring", которая переключается на синий цвет при включении вспомогательного вождения.

Безопасность и общественное мнение Запрет отражает растущую дискуссию о полезности и безопасности этих индикаторов:

• Противники утверждают, что синие огни могут отвлекать других водителей и пешеходов ночью или могут быть ошибочно приняты за сигналы поворота, создавая опасные ситуации. Некоторые также беспокоятся, что водители используют свет как "щит от ответственности", слишком полагаясь на систему без надлежащего контроля.

• Сторонники утверждают, что огни предоставляют критический сигнал другим участникам дорожного движения о том, что автомобиль работает под автономной помощью, что особенно важно по мере развития технологии.

Ответ отрасли Автопроизводители сейчас спешат адаптироваться. Geely ответила Yicai, заявив, что они в курсе новостей и будут строго следовать национальным регламентам.

Отраслевые инсайдеры, цитируемые NBD, предполагают, что для автомобилей, уже проданных, MIIT в настоящее время изучает соответствующие меры обработки. Для будущих моделей некоторые эксперты считают, что производители могут использовать обновления по воздуху (OTA), чтобы изменить цвета огней или отключить функцию для обеспечения соблюдения требований.

Комментарий редактора

Хотя проект предложения 2021 года когда-то предполагал требование о синих и зеленых огнях для автономных автомобилей уровня L3 и выше, это положение не было включено в окончательный национальный стандарт, утвержденный в 2025 году. Начиная с Li Auto L9 в 2022 году, различные модели уровня L2 начали принимать дизайн "Little Blue Light", таким образом, этот дизайн действительно не соответствует даже первоначально разработанным национальным стандартам. Неясно, почему регуляторы не предприняли шаги к запрету этого дизайна раньше.