Changan Auto представила свою гибридную платформу “Blue Core Super Engine” (蓝鲸超擎混动), нацеленную на 70 миллионов ежегодных глобальных покупателей, которые по-прежнему используют двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Государственный автопроизводитель инвестировал 2 миллиарда юаней (291.12 миллиона долларов США) в специализированную лабораторию для разработки архитектуры, стремясь достичь городского расхода топлива в 2.98 л/100 км, по данным IT-home.
Changan утверждает, что платформа является результатом шестилетнего цикла разработки, в который были вовлечены 1000 инженеров и достигнуто 163 технических прорыва в аппаратном и программном обеспечении трансмиссии. Changan позиционирует систему как технологию перехода для пользователей, которые хотят получить эффективность, близкую к электромобилям, без зависимости от инфраструктуры подзарядки.
Эволюция технической мощи
Платформа Blue Core основана на серии Chang’an 2012 года и ультравысоких системах впрыска 500bar, представленных в 2024 году. Эта версия использует интегрированный подход “масло и электричество”, который приоритизирует тягу от электромотора выше, чем от двигателя. Для проверки долгосрочной надежности система прошла 2 миллиона километров дорожных испытаний на 70 различных типах поверхностей по всему миру.
Changan установила цель 2.98L/100km как основной показатель производительности. Оптимизируя расход на низкой скорости, платформа адресует высокие потери топлива, часто наблюдаемые в условиях частых остановок и стартов. Трансмиссия настроена на высокий момент сразу и более низкие уровни шума, имитируя характеристики вождения чистого электромобиля.
Глобальная стратегия “Обширный океан”
Этот технический запуск является основой для достижения Changan цели по продаже 750,000 автомобилей за границей в 2026 году. Платформа была разработана с существенным учетом мнения исследовательского центра Changan в Бирмингеме (Великобритания), что гарантирует её соответствие международным стандартам.
Ключевые этапы глобального развертывания на 2026 год включают:
-
Хаб в Таиланде: Завод Changan в Раяонге в настоящее время наращивает производство моделей с правым рулем (RHD) для Австралии, Новой Зеландии, ЮАР и Великобритании.
-
Европейская экспансия: После открытия в 2025 году своего немецкого дочернего предприятия в Мюнхене, Changan планирует реализовать свою стратегию “В Европе, для Европы” для введения этих гибридных моделей в Норвегии, Германии и Великобритании.
-
Региональные испытания: Мировой испытательный сезон 2026 года в настоящее время активен в Альпах и Юго-Восточной Азии для проверки производительности системы 2.98L в экстремальных климатических условиях.
Влияние на рынок
Система Blue Core выходит на рынок, где модели BYD DM-i 5.0 и Geely NordThor (Leishen) EM-i уже заявляют о расходах топлива, достигающих 2.62L/100km. Цель Changan по городскому потреблению в 2.98L является защитной стратегией, чтобы сохранить актуальность своих серий UNI и CS в Китае, которые в настоящее время сталкиваются с агрессивным снижением цен со стороны вертикально интегрированного PHEV-портфеля BYD. С точки зрения цепочки поставок, инвестиция в 2 миллиарда юаней (291.12 миллиона долларов США) позволяет Changan интегрировать разработку гибридных трансмиссий и силовой электроники, снижая историческую зависимость от сторонних поставщиков первого уровня, таких как Aisin, для высокоэффективных трансмиссий.
Дорожная карта с множественными путями
Этот технический поворот соответствует капиталовложению Changan в свой бренд Deepal, который получил 6.12 миллиарда юаней (890.83 миллиона долларов США) в ходе раунда финансирования Series C в конце 2025 года для масштабирования своих продуктов EV второго поколения.
Более того, Changan и CATL недавно запустили первый в мире массово производимый пассажирский автомобиль на натриево-ионных батареях, Nevo A06, оборудованный батареей CATL Naxtra на 45 кВтч. Эта натриево-ионная стратегия решает вопросы автономности и безопасности в экстремально холодных условиях, аналогично тому, какую роль платформа Blue Core играет для пользователей традиционных ДВС.